Iata o mini galerie foto cu noul Rav 4 de la Toyota. Un pic mai impunator, un pic mai barbatesc parca…

sursa: Km77

Soferii autoturismelor BMW sunt cei mai indisciplinati conducatori auto, potrivit unui studiu efectuat de publicatia britanica Auto Trader. Printre faptele de care acestia sunt invinuiti se numara viteza excesiva, depasirile periculoase si intimidarea celorlalti participanti la trafic.

- BMW – 59%
- Subaru – 42%
- Porsche – 39%
- Audi – 30%
- Mercedes-Benz – 27%

Surprinzator, cei mai buni soferi au fost considerati aceia care conduc autobuze si autocamioane.

O alta intrebare adresata de Auto Trader participantilor la acest studio a fost: care dintre ei se considera cei mai “ecologici” soferi. Iata si raspunsurile:

- Toyota – 38%
- Honda – 37%
- Volkswagen – 23%
- Volvo – 23%
- Citroen – 19%

sursa :www.stiriauto.ro, Dana Stan

Take a look :

sursa:www.youtube.com

Cum v-ati obisnuit, site-ul Automarket ne prezinta 20 de lucruri pe care nu le stiam despre Airbag-uri. Am selectat cateva.

1. Primul producator care a gandit, proiectat si testat airbag-urile nu este Mercedes, asa cum considera majoritatea iubitorilor marcii germane. Inventatorul airbag-ului este considerat americanul Allen Breed, care a dezvoltat un sistem de declansare si umflare bazate pe senzori a unei incinte pline cu aer. Desi Breed le-a vandut celor de la Chrysler inventia, prima flota de airbag-uri experimentale a fost construita de Ford, in 1971.

2. Primul model vandut in lume care dispunea de airbag-uri este Oldsmobile Toronado. Se intampla in 1973

3. Prima masina din lume care dispunea de airbag-uri frontale in dotarea standard a fost Porsche 944 Turbo, in 1987. In acelasi an aparea pe piata prima masina japoneza pe care au fost montate airbag-uri: Honda Legend.

4. Audi s-a miscat extrem de greu in adoptarea airbag-urilor. Primele modele ale germanilor dotate in standard cu acest tip de sistem de siguranta au aparut abia in 1994.

5. Airbag-ul pentru genunchi (“ascuns” sub coloana de directie) a fost montat in premiera pe Toyota Avensis, in 2003.

6. Computerul care apreciaza utilitatea declansarii airbag-ului ia aceasta decizie intr-o perioada de timp care variaza intre 15 si 30 de milisecunde de la producerea impactului. Airbag-ul este complet umflat la 0.04 secunde de la impact, de cinci ori mai repede decat timpul de care are nevoie ochiul pentru a clipi (0.2 secunde).

7. Viteza efectiva de deschidere a unui airbag este de circa 300 km/h.

8. Airbag-urile montate prost pe o masina pot sa produca accidente cu urmari grave. De aceea, transportul partilor componente ale unui astfel de sistem se afla, in unele tari, sub influenta unor reguli foarte stricte. In Germania, transportul airbag-urilor este echivalat legal cu cel al substantelor explozive, mecanicii care se ocupa de acestea fiind nevoiti sa aiba instruire specifica.

9. Din 1990 pana in 2008, 175 de persoane si-au pierdut viata in SUA din cauza declansarii incorecte a unui airbag, 104 dintre victime fiind copii. Varful deceselor a avut loc in 1997, cand 53 de persoane si-au pierdut viata din aceasta cauza. In 2008, doi copii au cazut victime acestui tip de accident.

10. In medie, la nivel global se declanseaza anual 607 milioane de airbag-uri.

Restul pe www.automarket.ro

Vicepresedintele Toyota, Masatami Takimoto, a dezvaluit faptul ca inginerii japonezi lucreaza la o versiune hibrida a lui MR2. Noul coupe compact este creat pentru a concura cu echivalentul sau de la Honda, CR-Z. Toyota MR2 va fi disponibil doar in versiune hibrida si nu va fi fabricata o versiune roadster.

Masatami Takimoto a mentionat ca Toyota a stabilit deja pretul viitorului model, pentru a putea elabora mai bine strategia de marketing a acestuia. Pentru Toyota, este esential ca noul model sa fie accesibil, pentru a putea inlocui cu succes modelul legendar denumit MR2. Pretul lui MR2 va fi situat in jurul a 28.000 de dolari.

Pe langa accesibilitate, inginerii Toyota trebuie sa faca noul MR2 Hybrid placut la condus, ceea ce inseamna ca vor trebui sa modifice trenul de rulare astfel inca sa ofere un timp de raspuns mult mai bun. Takimoto a estimat ca noul MR2 ar trebui sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 7.5 secunde.

Oficialul Toyota nu a anuntat o data la care constructorul japonez intentioneaza sa lanseze noul model, dar noul MR2 ar putea fi lansat in preajma anului viitor. Toyota trebuie sa lanseze noul MR2 in decursul anului viitor pentru a putea concura cu Honda CR-Z inca de la lansare.

Pe langa noul MR2, Toyota a colaborat cu Subaru pentru a crea un coupe cu tractiune spate. Anumite elemente tehnice de la noul coupe creat de cei doi producatori japonezi ar putea fi folosite si pe noul MR2. Toyota a prevestit o masina sport hibrida inca din anul 2007, cand a prezentat FT-HS Concept la Salonul Auto de la Detroit. Daca Toyota MR2 Hybrid va avea succes pe piata Europeana, producatorul japonez ar putea reinvia modelele Supra si Celica.

sursa:www.automarket.ro

ProMotor a testat noua Toyota Avensis Sedan in Italia.

-> Vedeti testul aici <-

sursa:www.promotor.ro

Cea de-a treia generatie a binecunoscutului model de clasa medie de la Toyota, Avensis, este acum disponibila si pe piata romaneasca.
Toyota Avensis poate fi considerata de multi drept o alta masina pe piata. Dupa conceptul imaginat de Toyota, este mai mult decat atat.

Masina beneficiaza de numeroase tehnologii pentru mileniul III. Intr-o perioada in care ecologia joaca un rol important pe piata autovehiculelor, constructorul numarul 1 mondial a reusit sa scada consumurile si nivelul emisiilor astfel incat orice ecologist din lumea aceasta isi poate indrepta atentia spre un model Toyota, nu neaparat Prius. Astfel, noua gama Avensis ofera un nivel de poluare mediu de numai 153,5 g/km de CO. Din gama de motorizare evidentiem noul propulsor de 1,6 litri ce ofera 132 CP si un cuplu maxim de 160 Nm. Acestea sunt valori onorabile pentru un vehicul de asemenea calibru. Ca motorizari turbodiesel sunt oferite trei variante, cu doua cilindree: un 2.0l de 125 CP, si un 2,2 l turbodiesel de 150 si, respectiv, 177 CP. Spre deosebire de generatiile anterioare care foloseau denumiri precum Terra, Luna sau Sol, noua generatie ofera patru niveluri de echipare cu denumirile: Comfort, Executive, Elegance si Luxury.
Pretul de pornire pentru noua generatie Avensis este de 19220 euro, inclusiv TVA.

sursa : www.autoshow.ro